Marie-Lyne Serafini, un conducteur de train pas comme les autres

Hiving :

Quel est votre parcours professionnel?

Marie-Lyne Serafini : Je travaille à la SNCF depuis 2002. J'ai tout d'abord été conducteur de manœuvre et de parcours c'est-à-dire que je conduisais des trains uniquement sur de faibles parcours, sans jamais transporter de voyageurs. Puis, en 2005, je suis devenue conducteur de manœuvre et de ligne locale : je conduisais des trains de marchandises uniquement sur de faibles distances, toujours sans transporter de voyageurs. Aujourd'hui et ce depuis 2008, je suis conducteur de ligne. Je transporte tous les jours les personnes empruntant la ligne N du RER. Pour accéder à chacun de ses postes, j'ai suivi différentes formations internes et passé plusieurs examens. Et même si cela n’a pas toujours été facile, j'ai persévéré…

H. :

Qu’aimez-vous dans la voie que vous avez choisie ?

M.S.: Je suis fière de faire partie du service ferroviaire le plus sécuritaire au monde et de contribuer chaque jour à ce qu'il le reste ! Chaque personne que nous transportons doit pouvoir se sentir en totale sécurité et c'est loin d'être le cas dans tous les pays. J'aime aussi beaucoup faire un métier qui est encore aujourd'hui considéré comme un métier d'homme… alors qu’il est tout à fait accessible aux femmes !

H. :

En quoi consiste votre travail ?

M.S.: Je conduis les trains de banlieue de la ligne N c’est-à-dire de Paris Montparnasse à Rambouillet, Dreux ou Mantes la jolie.

H. :

Votre emploi vous plaît-il ? Quels sont les avantages et les inconvénients de votre poste ?

M.S.: Oui, je suis très fière de mon métier même s'il devient de plus en plus compliqué de l’exercer en toute sérénité… La crise nous apporte aussi son lot de problèmes. Les avantages sont l'indépendance et l'autonomie : je suis seule maître à bord et je vois mon chef à peu près une fois par mois. Ce qui ne veut pas dire que je puisse faire ce que je veux ! Nous sommes en effet surveillés par différents appareils à bord du train qui enregistrent tous nos faits et gestes… Mais, n'oublions pas qu'il en va de la sécurité de milliers de personnes alors je considère cela comme normal. Il y a aussi les horaires décalés qui me permettent d’éviter les bouchons mais, c'est aussi un inconvénient car je travaille à n'importe quelle heure du jour et de la nuit. Je bénéficie de tarifs préférentiels sur les billets de trains et je gagne assez bien ma vie. Même si parfois, j'estime qu’étant donné les contraintes, je ne suis pas assez payée… Mais, qui ne le pense pas ? L’un des principaux inconvénients reste la solitude. C'est le revers de la médaille : pas de chef sur le dos mais pas de collègues non plus pour rendre le temps mon long ! Autre inconvénient, il faut souvent dormir ailleurs que chez soi, dans des hôtels ou des foyers et laisser seul mon époux les jours où lui ne travaille pas… Ne pas avoir de week-ends, ne pas être en week-end en même temps que les autres n’est pas toujours facile à vivre. Notamment lorsque par exemple, ma meilleure amie fête son anniversaire un samedi soir… Moi, je n'y serais pas car je termine le travail à 02h40 et je passe la nuit à l'hôtel à Rambouillet. Le plus gros inconvénient est que je n'ai toujours pas d'enfants car si cela signifie ne pas pouvoir les voir grandir, je ne suis pas sûre d’en vouloir.

H. :

Qu’est-ce qui vous a le plus marqué au cours de votre carrière ?

M.S.: Les médias… Je crois que ce qu'ils disent de mon entreprise et de nous salariés, est de la désinformation ! Je pensais vivre dans un pays dans lequel les médias n'étaient pas tenus par les hommes politiques mais il semblerait qu'à part quelques uns, tous fassent de la propagande...

H. :

Quels conseils pourriez-vous donner à ceux qui souhaiteraient s’engager dans ce domaine ?

M.S.: Foncer si vous adorez ça mais, pesez bien le pour et le contre ! Nous ne menons pas des vies faciles…

H. :

Où vous voyez-vous dans 5 ans d’un point de vue professionnel ?

M.S. : J'aimerais être formatrice et pourquoi pas entamer une formation pour devenir chef. Dans tous les cas, je souhaite rester dans ma branche. J'aime les trains et j'aime les conduire, j'aime le prendre et même les regarder ! Il n'y a finalement que le bruit que je n'aime pas vraiment…

H. :

Quel autre métier auriez-vous aimé exercer si vous n’aviez pas choisi cette voie ?

M.S.: J'aurais aimé être architecte. Malheureusement pour moi, je me suis découverte cette passion assez tard et comme aujourd'hui j'ai un emploi stable (ce qui est du luxe dans notre société), je préfère ne pas le quitter.

H. :

Quel est le projet personnel que vous souhaiteriez réaliser en parallèle ?

M.S.: Je fais partie d'une association qui a pour but de conserver et de faire découvrir le patrimoine ferroviaire français à travers différents supports tels que les machines à vapeur, un musée vivant et peut être même un jour des trains à l'ancienne… Si vous connaissez des gens qui souhaiteraient payer moins d'impôts, nous recherchons des financements et ils sont importants ! Ca coûte très cher les locomotives à vapeur…

H. :

Si votre profession est à la une de l’actualité sociale et/ou économique : réagissez !

M.S.: Je n'ai malheureusement pas le droit d'aborder ce sujet. Il existe un service de presse dans mon entreprise qui gère cela. La seule chose que je puisse dire, c'est que les médias ne font pas notre publicité et qu'ils racontent bien ce qu'il veulent. La réalité est bien souvent très différente de ce qu'ils prétendent…C'est triste car ils me mettent en danger en faisant monter la grogne des usagers, je suis en première ligne comme tous mes collègues qui travaillent en gare...